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“造車、賺錢、玩轉子”,增程式動力能否為馬自達圓夢?
張則暢 汽車頭條 2019-03-19 11:21:00 閱讀數 84482

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眾所周知,馬自達一直被譽為車企當中的“技術宅”,不管是對于轉子技術的執著,還是創馳藍天發動機的超前性能,以及后來的Skyactiv-X壓燃發動機,都為其增添不少光彩。而最近,馬自達宣稱,將復活曾曇花一現而如今已銷聲匿跡近七年的轉子發動機。  

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轉子發動機可以說是馬自達一眾粉絲心中的“信仰”,1991年勒芒拉力賽上,搭載轉子發動機的賽車以巨大的優勢獲得了冠軍,馬自達RX-7更是在市場中以跑車的身份取得了相當優秀的銷量成績。但轉子發動機高油耗、壽命短等缺陷,也成為促使其退出歷史舞臺的原因之一。如今,轉子發動機將以何面目回歸,又將面臨哪些問題呢?

發動機化身“發電機”

據了解,回歸的轉子發動機將配合電池、電動機系統組合為增程式動力總成。而了解一些汽車技術的人都明白,增程式電動車雖然具有燃油發動機,但卻不參加動力輸出,而是將燃油轉化為電能,充當一個發電機或者說充電寶的角色。

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雖然不如大家所想,馬自達并未推出一款轉子發動機作為動力系統的車型,但在這里也能夠看到,曾經執拗的馬自達現在也開始向市場妥協。不管是早前與馬自達操控、運動調性不完全相符的7座SUV車型CX-8,還是這款增程式發動機,以及未來更多的新能源汽車,都是馬自達本身的一種改變。

不過,馬自達如此偏愛轉子發動機真的是一種明智的選擇嗎?轉子發動機變為增程式電動系統,又有何優缺點?

增程式發動機也有油耗

目前市面上的增程式電動車并不多,僅有寶馬i3以及別克VELITE 5。兩款車型內都搭載為小排量發動機,其中寶馬i3的兩缸發動機排量僅有0.65L,而早前理想稱“1.0T的油耗,2.0T的動力,3.0T的排放”。轉子發動機的優勢是其轉一圈能夠作功三次,制造ONE所公布出的發動機也為1.2T。

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相比小排量發動機來說,體積更加嬌小的轉子發動機在空間方面優秀,但是油耗方面就有些不太好了,要知道當初這款發動機退出歷史舞臺的原因之一,便是消費者戲而一般的四沖程發動機每旋轉兩圈才作功一次,高轉速帶來更高爆發,但也會導致燃料燃燒不充分,使排放不達標。

那么,本次馬自達讓轉子發動機以“發電機”的方式回歸,不知道在其油耗方面是否做出了改善。畢竟,轉子發動機本身燃燒效率就不夠理想,再加上轉化為電能的損耗,能否符合其環保的本質也是個問題。就算比單一的發動機更節能,但“油電轉化率”能否在其他增程式電動車面前有優勢也是個問題。

零部件壽命問題是否得以解決?

發動機的本質便是將熱能轉化為機械能,而往復式發動機完成這一轉化的主要部分便是包括活塞及燃燒室等在內的機構。在汽車行駛時,活塞與氣缸缸壁不斷摩擦。

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同理,轉子發動機在運轉時,轉子的三個角的徑向密封片也在與缸壁不斷摩擦,而且由于接觸面積極小、幾乎能看做線摩擦的因素,徑向密封片與缸壁接觸位置不斷也更容易損耗。若徑向密封片因磨損造成密封不夠嚴密,就很容易造成漏氣,油耗和污染都會相應增加。

如此看來,即使有電動技術的助力,也很難改變轉子發動機因為獨特結構而出現的缺陷,只能夠進行延緩,但壽命依舊是個大問題,希望馬自達工程師能夠解決或改善。

成本高維修貴

除了壽命問題外,轉子發動機這種獨特的構造,對于車企在技術和成本方面的要求非常高,這也是當初德國車企認為轉子發動機“得不償失”的一大原因。

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同樣還是因為不同于普通的往復式發動機的構造,也讓轉子發動機的維修技術僅僅掌握在不多的幾個車企中,并且能夠制造轉子發動機部件的供應商也很少,尤其是國內。這也就導致了轉子發動機在維修難度及維修成本上的提高,要遠遠高于正常的發動機。

不過在成為增程式動力系統中的“充電寶”之后,在電機的幫助下,轉子發動機能夠更長久的工作在良好的工況中,不用像作為發動機那樣在不同工況中運行。如此一來,或許能夠減少轉子發動機出現問題的幾率。

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當然,就目前來講,人們對于轉子發動機的印象及參考數據都停留在七年之前,隨著技術的進步以及馬自達工程師的奮斗,相信這款發動機的缺陷應該會有極大的改善,尤其是油耗方面,不然前不久的日內瓦車展上馬自達動力研發高管廣瀨一郎,也不會言明采用轉子發動機的增程式電動車型能夠滿足各國嚴苛的排放法規了。

總體來說,還是十分期待馬自達這套具備轉子發動機的增程式動力總成的,尤其是發動機能夠與電動機十分契合,不管是車內布局還是駕駛性能方面。只是希望,這套動力總成入華之后,不會出現對油品水土不服的問題。

發布評論
初七1.0 2019-04-10 10:22:21
新車型在設計上做的很好,內飾配置要求全面,
南方在北方_2青 2019-04-09 18:25:31
很容易造成漏氣,油耗和污染都會相應增加。
瀟(?_?) 2019-04-08 21:13:16
未來更多的新能源汽車,都是馬自達本身的一種改變。
笑敬過往 2019-03-30 21:59:23
混動僅僅比油電混動少一套充電設備,并且發動機與電動機
零點冰刺 2019-03-29 22:13:36
插電混動僅僅比油電混動少一套充電設備,并且發動機與電動機基本一致
For雅莉 2019-03-29 13:57:48
馬自達的造車夢,會有怎樣的期待呢?
抽個 2019-03-27 19:26:18
新車包括普通汽油版和DM插電混動版兩種嗎?
抽個 2019-03-27 19:26:15
在設計和做工方面給人以耳目一新的感覺。
零點冰刺 2019-03-26 22:55:44
插電混動僅僅比油電混動少一套充電設備,并且發動機與電動機基本一致
可樂喝掉雪碧 2019-03-26 16:22:46
雖然看上去插電混動僅僅比油電混動少一套充電設備,并且發動機與電動機基本一致
候你許久 2019-03-26 11:15:07
主動式發動機罩蓋彈起功能,提供全方位安全保障
候你許久 2019-03-26 11:14:12
對于購車與否的觀望態度也是顯而易見的
當時年少青衫薄 2019-03-25 23:24:07
采用轉子發動機的增程式電動車型能夠滿足各國嚴苛的排放
牛牤很乖°ゝ﹌ 2019-03-25 19:19:00
對不同品牌不同車型的電耗水平有一個初步的了解
當時年少青衫薄 2019-03-21 22:36:26
會言明采用轉子發動機的增程式電動車型能夠滿足各國嚴苛的排放法規了。
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