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豪車官降48小時,減稅利好下的焦慮與洗牌
孫瑜蔓 汽車頭條 2019-03-19 12:24:00 閱讀數 83963

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“一石激起千層浪”這句話若是放在前幾天的汽車圈也是合適不過的。

3月15日,當聚焦全國人民目光的“兩會”接近尾聲,總理在金色大廳會見中外媒體,放出“4月1日減增值稅稅率”這個信號時,剎那間汽車圈便千層浪起。政策表示:“為深化增值稅改革,將制造業等行業增值稅稅率由現行的16%稅率降至13%。”

政策即出,駟馬難追,于是,德系巨頭奔馳寶馬(含MINI)率先打響了響應國家減稅降費新政的第一槍。

豪華品牌紛紛下調建議零售價

據悉3月16日梅賽德斯-奔馳及smart在中國大陸全部在售車型的廠商建議零售價已正式下調,梅賽德斯-AMG車型最高降幅達64000元,梅賽德斯-邁巴赫車型最高降幅為60000元,梅賽德斯-奔馳車型最高降幅40000元,smart車型最高降幅7000元。

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與此同時,寶馬下調了包括在華生產的國產車型及MINI品牌旗下全線產品的價額,其中寶馬7系的M760LI降幅高達6萬元,而1系的118I的M運動套裝則有6000塊的降幅,MINI品牌最高降幅也達到了10000萬。

德系開路,二線豪華跟上。捷豹路虎、林肯、沃爾沃齊頭并進,紛紛宣布了降價的消息。

不過讓人意外的是,雖為德系豪華陣營中的一員,此次奧迪卻并未成為“開路者”,在“官降潮”發生72小時后才下調了全系在售車型官方指導價,涵蓋奧迪品牌全系在售車型,最大降幅達55000元。  

而保時捷、雷克薩斯則按兵不動,截至發稿還未有消息。

總為“開路”人的德系豪華陣營

魯迅先生曾在《故鄉》中說道:“世上本無路,只是走的人多了,也就成了路。”而在豪華車走的這條路上,一定要找一個引路人的話,那么德系豪華陣營無疑是實至名歸了。

事實上,此次增值稅稅率的調整,在豪華車市已不是首次。2018年5月,《下調增值稅稅率的通知》下發,指出制造業等行業增值稅稅率將從17%降低至16%。

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消息一出,豪華車企率先掀起了降價潮,而與此次相同,梅賽德斯-奔馳依舊成為了第一個響應者,依照政策對價格的實際影響下調在售車輛廠商零售價,隨后捷豹路虎、林肯相繼響應,寶馬雖遲了一天,降價范圍卻為最廣,涵蓋BMW、MINI、摩托車所有產品,甚至包括全部國產車型,盡顯誠意。

之后的5月24日,梅賽德斯-奔馳拿出“提前響應,一步到位”的調整方案,寶馬也積極發布了降價公告,先于汽車進口關稅7月1日起的政策調整,下調全部進口車型的廠商建議零售價;而此次奧迪顯然先行一步,在5月22日財政部發布降低汽車整車及零部件進口關稅的公告兩小時之后,一汽-奧迪便宣布將同步調整相關產品價格。

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或許是本著一種“慕強”心里,我們可以發現當政策出臺之時,德系豪華品牌總是充當一個“領導者”的角色,而二線豪華不約而同做了“跟隨者”,沒有誰敢挑戰去挑戰德系豪華品牌的權威,比如突破常規去做一個“率先響應者”。

總待第一梯隊出招之后再跟進,二線豪華為何不能勇敢一點?

對此,汽車分析師鐘師給出了他的看法:“降價是要有底氣的,要有強大的規模效應。第一梯隊規模較大,產能基本在四五十萬,因此底氣也要充足一些。一般價格戰都是由實力最強的品牌來發起,而第二陣營的豪華車只能跟進,它們不會主動去做挑戰者,這都是由實力決定的。”

值得一提的是,在增值稅新政信號發出之前,豪華品牌在終端的售價也已有了不小的優惠,比如林肯MKC在此前就于全國各地進行了限時優惠的活動,最高優惠達7.2萬元,此外沃爾沃XC60在特大與一線城市的終端優惠也已經達到了7萬元,因此此次的增值稅新政也是給了豪華品牌一個“順勢而為”的可能,借機開啟新一輪的價格戰。

官降“喋喋不休”,硬幣的另一面

《與范東叔龍圖書》中說:“時事反復無常,天運所至,亦看人事對付如何。”放在豪華車市也受用,“無常”的是政策,“人事對付”即調整價格。

一般而言,“官降”于一個品牌而言應是一件大事,其中包含了銷量、知名度等多方位的原因,一般來說,價格應“說一不二”視為“誠信”,但現如今的豪華車市,對于價格的調整實在過于頻繁。

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除去政策方面的影響,去年中美貿易的摩擦升溫,也讓豪華車市的價格調整變得過于稀松平常。以奔馳為例,去年5月,奔馳剛剛響應增值稅稅率調整政策,下調了車輛廠商零售價,隨后又因“7月1日起整車進口關稅下調至15%”的進口關稅調整政策而調整了進口車型的價格。

一切看似按部就班,然而世事難料,中美貿易戰的打響,讓中國對原產于美國的汽車加征25%的關稅,這對于豪華車市而言無疑將迎來一場動蕩。

在中美貿易戰“戰火”蔓延的一周后,進口車市場再掀波瀾。奔馳方面,7月13日,根據梅賽德斯-奔馳的中國官網顯示,其從美國進口的兩大車系——奔馳GLE和CLS的官方指導價格均有上調,整體漲幅在在2.80-13.50萬元之間。

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而當2018年收官之際,針對國務院發布從2019年1月1日起對原產于美國的汽車暫停加征關稅的公告,梅賽德斯-奔馳下調在中國大陸銷售的全部美國進口車型廠商建議零售價。

可以發現,在過去的一年里,豪華車市的價格一直處在“漲漲降降”的波動之中,而這種價格上的不確定性所帶來的消費者自身對于購車與否的觀望態度也是顯而易見的。

去年,雖然車市遇“寒”,然而豪華車市卻似乎處在一個逆風上揚的態勢之中,然而今年,雖然車市依舊未有回暖,但是豪華品牌銷量也開始陷入低迷。

據數據顯示,今年2月,奔馳在亞太地區交付量同比下滑9.8%,在華銷量為4.07萬輛,同比下滑5.4%;全球范圍內寶馬集團銷售總數為171501輛,同比下降了4.1%。全年累計341977輛,同比下降1.9%。雖然在中國市場同比微漲了0.6%,但形勢也不太樂觀。

與此同時,價格“漲降不定”的負面影響也在特斯拉身上顯現,兩周內,特斯拉從大規模降價到宣布漲價3%,讓消費者大呼“買車比買股票還要跌宕起伏”,而特斯拉的這一價格調整,也讓它慘遭“維權”紛爭,前不久一名維權車主已成功辦理了退差額手續。

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價格“反復無常”所帶來的影響,或許也讓特斯拉感覺到了“危機”,因此在此次增值稅所引發的降價潮中,特斯拉并未跟進,汽車頭條App在與特斯拉銷售的溝通中了解到,特斯拉保持3月11號發布的聲明不變,還是會如期在3月18日晚24點將車輛售價上調3%。

顯然,在特斯拉看來,消費者對于“價格調整”的忍耐度已到極限,而特斯拉也不愿在對此作出冒險。

顯然,當豪華車市的官降成為一種新常態后,這一輪的降價潮或許也將成一把“雙刃劍”。那么,究竟它的存在是讓消費者更覺價格“漲降不定”而失了耐性,還是有效化解了消費者的觀望情緒呢?汽車頭條App將持續關注。

發布評論
碳十三 2019-04-05 22:21:43
一定要找一個引的話,那么德系豪華陣營無疑是實至名歸了。
初七1.0 2019-04-02 10:39:12
新車型前臉設計理念時尚潮流,符合人們的標準,
笑敬過往 2019-03-30 21:59:13
中美貿易戰的打響,讓中國對原產于美國的汽車加征2
零點冰刺 2019-03-29 22:13:57
世事難料,中美貿易戰的打響,讓中國對原產于美國的汽車加征257lgx
零點冰刺 2019-03-26 22:56:00
世事難料,中美貿易戰的打響,讓中國對原產于美國的汽車加征25%的
候你許久 2019-03-26 11:14:32
這套具備轉子發動機的增程式動力總成的
候你許久 2019-03-26 11:12:55
架構與規則的調整只是為真正的鋪路
當時年少青衫薄 2019-03-25 23:23:54
世事難料,中美貿易戰的打響,讓中國對原產于美國的汽車加征25%
抽個 2019-03-22 21:44:55
整車的精致度不高。韓系可以是最新的領動
抽個 2019-03-22 21:44:52
內飾細節上做工還有待提升
當時年少青衫薄 2019-03-21 22:36:02
世事難料,中美貿易戰的打響,讓中國對原產于美國的汽車加征25%
小胖子 2019-03-21 21:32:06
能夠滿足各國嚴苛的排放法規
小胖子 2019-03-21 21:31:25
架構與規則的調整只是為真正的
晚秋的池塘 2019-03-21 20:56:53
然而世事難料,中美貿易戰的打響,讓中國對原產于美國的汽車加征25%的關稅
夢夢 2019-03-21 20:46:23
特斯拉的這一價格調整,也讓它慘遭“維 權”紛爭
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